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土工格室的连接与固定方式
土工格室的连接方法，为保证土工格室生态挡土墙的整体稳定性，土工格室左右相邻的板材采用整体式连接，每两层格室之间采用长30厘米的φ10锚钉沿横向方向间隔1.5米，纵向间隔2米进行固定。布置 层土工格室时需把锚钉打入格室基础面积中15厘米，所用锚钉的间距纵向、横向均1m。土工格室挡土墙与路线纵向搭接处，路面斜坡的位置挖成台阶，沿高度间隔1.5米，这样土工格室就固定成功了。
黄土湿陷地区处理：对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水，且不冲刷护坡，用于公路上边坡时，应在上边坡顶线上设立阻水沟，使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟，避免积水直接冲刷护坡，上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。施工完成后，应做好复检工作，对张拉不充分成顶铆桩不结实的应及时返工，直到草皮或草种完全成活。
土工格室与目前广泛用于浅层地基处理、坡面防护、城市大型管道支撑等工程同平面结构的土工格栅等相比，土工格室在路基层上的应用效果：
①格室平铺加筋时，加筋体只是筋材本身；而对土工格室加筋而言，加筋体已变成格室及填料构成的复合体；
②格室平铺加筋的抗拉性能是通过土筋界面摩擦而发挥的；而格室筋材是通过直接限制填料的侧胀而发挥出来的，因而更能利用筋材的抗拉性能；
③对格室体而言，土筋摩擦系数就是填料本身的内摩擦系数，因而可以提供比平铺加筋大得多的粘着强度。土工格室处理路基不均匀沉降的作用机理为:由于土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，格室侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。
蜂窝土工格室的技术原理
其基本原理的关键是“三维约束”，它将变形集中在三维空间中。由于蜂窝的柔性结构，它可以承受外部载荷和由其引起的变形。
这是因为，当载荷作用在地基表面上时，根据泰勒和普兰特尔理论，可以得出：在集中载荷的作用下，地基的活动区域在受压后下沉，并且该作用分解为双方并传输过渡区然后转移到被动区。因此，被动区在力的作用下容易变形和膨胀。
在集中载荷的作用下，活动区域在受到压力后仍将外力传递到过渡区域。然而，由于孔壁的限制和相邻孔之间的反作用力，孔壁与填料之间的间隙。由摩擦力形成的侧向阻力限制了被动区和过渡区的侧向运动。结果，提高了路基的承载能力。经过测试，在细胞的限制下，中密度砂的内聚力可提高30倍以上。这也表明，通过增加路基材料的整体抗剪强度或限制主动区，过渡区和被动区的运动，可以有效地提高基础的承载力。这是蜂窝土工格室的基本原理。
